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モテギ スポーツ走行

GW2日目、ツインリンクモテギのスポーツ走行を走りました。

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1本目
  走行会後、3週したところでいきなり赤旗。V字からピットインレーンにかけて液体を撒いたらしい。
  走行再開までけっこうな時間をまたされました。
  で、走行再開。

  モテギの走行はかなり久しぶり。
  ギア、ライン取り、ブレーキ全部ダメ。
  まあ以前モテギを走ったときも、ダメだったのですが。

  まずコーナー途中のアクセルを開けないといけないところで開けられない。
  コースの外に行ってしまいそう。
  コーナー中、荷重が掛かった時の車体の姿勢が後ろ下がりになっているのかしれない。

2本目
  1本目の感じからフロント・リアのイニシャルを強目に。
  1本目に比べてれば、コーナーと途中からアクセルを開けていけるようにはなった。
  今度は、ブレーキング、立ち上がりで車体が少し動きすぎる感じ。

  しばらく走ったところで、メーターにFuelの点滅。
  警告が出るのが早い?とは思いつつも、走行枠内は走りきれるんじゃないかと思っていたら、
  4コーナーを立ち上がった辺りで、アクセルを開けてもバイクが反応しない…。
  ガス欠やっちゃったらしい。

  走行前に筑波+2L程度のガスを補給したんですが、足りなかったらしい。
  しばらくすると走行が終わり、ドナドナカーに拾われました。2度目のドナドナかーでした。
  私の後に、さらに2台拾ったけれど、両方ともガス欠のようでした。
  コースが広いだけに、ガス欠のトラブルも多いのかも。

  今日はもう一本、枠があるので走るかどうか考えて…結局走ることにしました。

3本目
  フロントの伸・圧側ダンパー、リアの圧ダンパーを少し強めに調整。
  調整の方向性があってなかったようで、ところどころで路面の荒れが気になるようになった。
  残り10分程度のところで赤旗が出たためピットイン。
  そのまま今日の走行は終わりにしました。

走行終了後、振り返ると、
各コーナーで速度を落としすぎてる
もっとブレーキングはがまんできるのに、早めにかけ初めてる。

筑波を慣れだけで走ってるツケが回ってきた気分。

筑波ツーリスト・トロフィー in April

筑波ツーリスト・トロフィーin Aprilに参加しました。

前日の特スポの感じから、表彰台を狙える感じはまったくなし。本番パワーを多少期待してレースに臨みました。

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予選
  周りの方の手はずのおかげで一列目でコースイン。コースはコンディションも良くクリアなのに、やはりタイムだけがついて来ない。コーナー進入などけっこういっぱいいっぱいまで頑張ってるのにタイムは6秒辺り。なんとか5秒台に入ったところで一度ピットイン。以前は再スタートの後で大幅タイムアップもあったのだけど、今回はそれもなかった。
結局、5秒5辺りのタイムで、予選22番手でした。
今回は、予選落ちもあったようだし、3秒台を出してる人が多く、例年なら最終戦のような盛況間があります。

決勝
   グリッドにマシンを並べると、スタートラインが遠い。隣ではグリッドを間違えた人がいたり、大きく斜めって並べている人がいたりと、雰囲気が違う。
   そしてスタート。8列目ともなると妙に落ち着いて、それほど悪くないスタートできまいした。

  スタート直後、1コーナーで少し前で転倒車。イン側にラインを変えてうまく避けることができた。アウト側に逃げたY君はそのままコースアウト?2週目までに2台抜いて、1台に抜かれて、あとはそのまま前に集団に追いかける展開。ジリッジリッと差が詰まるので、順位を気にしなければ楽しいレースです。もうちょっとで集団の後ろにつけそうなところで、チェッカー。
  上位陣に何台か転倒があったので、結果13位でした。

  レースを手伝ってくれた方々によれば、最終立ち上がってくるときの速度が他の車
両に比べて明らかに遅いとの指摘。CBRのとき、6Rのオーバーホール前も同じような
ことを言われたので、お馴染み間があります。
他のNM参加者もそんなにOHしてるのだろうか、と思ってしまう。

筑波スポーツ走行 特スポ

筑波スポーツ走行を走りました。
明日(4/23)は筑波TTのため、午後からは特スポ。

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筑波は3/26に走って以来、以外に間があいてるので、1本目はけっこう緊張しました。

1本目
  先週のトミンで良い感じで走れたので、筑波でも同じ感じを出せるかをテーマに走行。先月末から気温が高くなったせいか、1ヘア、2ヘアの進入でサスが動きすぎたので、前後ダンパーを調整すると、リズム良く走れるようになった。

だけど、タイムがついて来ない。O氏から以前と『比べて走り方は良くなっている』とのコメントはもらえたし、自分でもそう感じてるのに、タイムがついて来ないので少しがっかり。

特スポ1本目
  周りの車両が走行開始早々からけっこうな勢いで走っていく。何台か明らかに速いバイクにパスされので、勉強がてらについて行こうとするのだけど、やっぱりついてけない。
  優勝を狙う人たちとの差を思い知り、少しブルーがはいってしまった。

特スポ2本目
  走行時間になりバイクにまたがってさあ!というときに、走行チケットが無い。時間前にタンクキャップにはさんだはずなのに。風が強かったので飛んだかと思って回りを探しても見つからない。
  オフィシャルに事情を話して、チケットを購入を確認してもらい、走行開始。結局4週程度しか走れなかった。タイヤもどたばたで冷えてしまい良い所がないまま走行終了。

走りかたは進歩してるのは感じられたのに、タイムがついて来ないことに、複雑な心境となる走行でした。

トミン走行会

トミン走行会のお手伝いに行ってきました。
お手伝いといっても、初級者クラスの先導走行と旗振りなのですが。

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お手伝いは名目で、来週の筑波TTのためにAクラス枠を走らせてもらい、練習してました。
最近は筑波を走れる機会が少なかったので、低速系スラロームのスクールに参加。その時に気づいた事を意識して走行。
午前中、午後のの走行を通して良い感触をえられた。

最後の走行では、さらに外足を意識すると、これまでにリアの動きが良くわかる感じがでてきた。
と、思ったところで、参加者のバイクの後ろについてしまい、パスするのも難しいので、走行を止めました。疲れたのでマシン操作が雑になってきたもの一因です。

最後の枠をもう少し走って、走りの良い感じを覚えたほうが良かったかも。

全日本 筑波 観戦

全日本 筑波の観戦に行きました。
全日本開催となると、客層もことなりサーキットの雰囲気も違う感じがします。
これまでS字横の駐車エリアがイベントスペースだったけれど、今回からダンロップ裏の芝生エリアががイベントスペースになってました。

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レースの観戦は主にシケイン外側のスタンドから。

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注目はST600なんですが、荒れた展開。途中、2位と3位が絡んで転倒、その後2ヘアの
の転倒で赤旗中断。レース再開直後の1コーナーの転倒でまた中断。再スタートの後、レース終盤で1位2位が絡んで転倒。って感じでした。
アジアコーナーから2ヘアまでの走り方は参考になった(?)かも。

全日本 筑波はJSBが無く、J-GP2がメインイベント。こちらは1ヘア手前の金網越しに観戦。
1ヘアのスタンドはいっぱいでした。ST600と違い、J-GP2は転倒も少なく、トップに対し2位の選手が終始追いすがる展開。
ああいう走りというか展開はあこがれます。

J-GP2が終わるとさっさと撤収。遅くなると道が混みますから。全日本併催のメタルマスターも面白そうだったのですけどね~

サマーランド・ハイパー

サマーランド・ハイパーに参加しました。

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先月に続いて2回目。コースとカリキュラムは経験済みなので、やることはわかっているので、少し余裕を持ってスクールにのぞめました。

午前中はカリキュラムでは、相変わらずステップワークがスムーズにできない…。SSと同じようにステップを踏んでも車体が動かない。
8の字と360度ターンは、前回比でスムーズに回れるようになった。

午後の応用走行では、Sイントラからオフセットのライン取りについてアドバイスをもらった。2~3回実演までしてもらったので、自分でもやってみたけど、同じようなラインを通れないんですけど…。
タイトに曲がるはずが、逆に立ち上がりで外にはらんでしまって、Nイントラから危ないと注意を受けてしまうしまつ。
パイロンをタイトに回るべく、いろいろ試しているうちにパイロンを回ったところでエンスト、そしてボテゴケ…。その後は、半クラを使うことでエンストを回避しつつ、ちょっとだけタ
イトなラインを通れるようになった。

スクールが終わりに近づいたところで、Sイントラにサスセッティングをいじってもらいながら走行。今回は前後のテンションを変更してもらった。これまで主にコンプをいじってきたけれど、テンションでも車体の動きがけっこう変わる。リアのイニシャルもいじりたかったけれど時間オーバー、スクールの終了時間になってしまった。
サスセッティングの方向性としてはもっとピッチングを出す方向にしたいとアドバイスをもらった。

スクールが終わり、お尻がヒリヒリする。トミン・ハイパーの後も同じようにお尻がいたかった。どうもDR-Zでスラロームをやると、革パンの中で擦れるのか、擦り傷ができてるようだ。

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